据台湾《联合晚报》报道，台湾南投县仁爱乡12日一名登山队队员脚伤待援，台湾空军搜救总队13日一早从台南派遣直升机抵达山区附近，于昨天上午9点左右将伤员吊挂送医，经包扎后无大碍。

　　据报道，相对于脚伤登山客及时获直升机吊挂送医，绿岛陈姓老翁上个月底中风，却因未达直升机后送标准，延误后送时间，于转送花莲慈济医院途中死亡，突显现行离岛医疗资源严重不足、后送机制亟待改进等问题，令离岛居民不免有“人命不值钱”的感受。

　　据报道，台湾离岛重病患者申请直升机送医，要经过当地医师评估、与台北医师视频诊断，关卡重重；台湾本岛救难直升机却出动频繁，登山客扭伤脚或迷路，直升机立即出动吊挂救人。

　　根据台湾内政部门年报“空中勤务总队执行务统计”，2010年出动飞行架次为6408次，2011年4796次，2012年4645次。

　　报道说，今年山难救助为112飞行架次；平均3天出动一次，这算不算频繁？与离岛相较，算不算泛滥？

　　报道以13日救援登山客的案例来说，从台南派直升机前往，单程约需一个多小时，与飞往离岛救人成本差不多。即使不考虑成本问题，重病患者与脚伤登山客何者紧急？当局对离岛订出关卡重重的限制，对本岛救援却未设防，是否歧视离岛重症患者，这样的后送机制还不应该检讨吗？

　　报道说，其实，离岛后送机制限制的不只是离岛居民的就医权益，包括绿岛、兰屿、金门、澎湖等离岛，近几年观光人口大增，大小意外也难免，小伤可由各离岛医院、卫生所处理，重伤若还要等待重重关卡评估、诊断，患者能有几条命可以等？这样的就医环境，能不让观光者却步？

　　报道指出，改善离岛就医环境的方法很多，增加医疗资源、医师、设备，甚至常驻直升机都可考虑。当然，是否后送，仍要回归医师的专业判断。毕竟人命关天，有备无“憾”，相对于本岛直升机救援的几近浮滥，离岛人有权要求平等的保障。